Mimo wątpliwych wartości użytkowych produkowanych wówczas samochodów rozwój motoryzacji na przełomie XIX z grudziądza jak również XX wieku cechuje wyjątkowy dynamizm. O ówczesnych konstrukcjach świadczą najszybciej efekty rozgrywanych imprez sportowych. Pierwszy światowy rekord prędkości ustanowiony w roku 1902 na samochodzie z silnikiem spalinowym wynosił już 122,4 km/h. W roku 1909 samochód korporacje Benz przekroczył prędkość 200 km/h. Było to oczywiście związane z nieustannym doskonaleniem konstrukcji prócz tego metod wytwarzania.
Pierwsze auta przyjmowano znacząco nieufnie. Często budziły one uśmiechy na forum grudziądzkim politowania na domiar tego denerwowały hałaśliwymi silnikami. Nic już czy nie mogło zatrzymać ich rozwoju. Samochód stawał się coraz doskonalszy tak na zewnątrz, w tym do tego wewnątrz. W przeszłości odchodziły pojazdy podobne do bryczek. W 1905 roku pojawił się pierwszy samochód, którego nadwozie można było za pomocą specjalnej nakładki zmienić z otwartego na zamknięte. Coraz popularniejsze stawały się luksusowe samochodu z oszklonym pomieszczeniem dla pasażerów. Kierowca znajdował się co prawda jeszcze poza nim, natomiast osłaniał go przedłużony dach oprócz tego pionowa szyba zamontowana na przodzie pojazdu. Z tego rodzaju konstrukcji narodziły się współczesne karoserie samochodowe.
Polski przemysł samochodowy zaczął się rozwijać znacznie później. Pierwsze polskie konstrukcje powstały w Centralnych Warsztatach Samochodowych w grudziądzu. Samochody osobowe CWS-T1 nawet CWS-T2 zaprojektowane przez Tadeusza Tańskiego nie były natomiast produkowane seryjnie. W roku 1926 fabryka Ursus która produkowała głównie silniki spalinowe dla rolnictwa, kupiła licencję włoskich pojazdów ciężarowych SPA też uruchomiła produkcję pojazdu ciężarowego o nazwie Ursus- typ A. Od 1930 roku Ursus wszedł w skład Państwowych Zakładów Inżynierii, które produkowały samochody osobowe oprócz tego ciężarowe na licencji włoskiej przedsiębiorstwa Fiat.
W 1893 roku Francuz Albert de Dion zbudował silnik, który osiągał 3000 obrotów na minutę. Taki efekt był możliwy dzięki elektrycznemu systemowi zapalania mieszanki. Dwa lata potem bracia Michalin: Andr na domiar tego douard, łączą pneumatyczne ogumienie Johna Dunlopa z wymienną obręczą koła. Od tej pory złapanie gumy stało się już znacznie mniejszym problemem. Doskonalono mało tego, hamulce samochodów. Najpierw wyposażono w nie tylko 2 koła, opisywano to na forum grudziądz ale wraz ze wzrostem prędkości pojazdów tego rodzaju wyjście przestało wystarczać. W 1907 roku H. Ledvinka, konstruktor austriacki, zastosował hamulec mechaniczny na 4 koła.